cze 19 2010
Fiat 131 Abarth
Auto FIAT Abarth 131 Rally pokazano w roku 1976, był produkowany w dwóch wersjach; wyczynowej i sportowej, do dystrybucji dla amatorów szybkiej jazdy. FIAT zachęcając do kupna prywatnych potencjalnych klientów twierdził, że model 131 Abarth różnił się jedynie w 30% od modelu seryjnego Fiata 131, a zwycięstwa które model 131 Abarth osiągał były dobrą reklamą dla seryjnego modelu 131. Najbardziej bardzo ważną zmianą w porównaniu do seryjnego 131 jest silnik przygotowany poprzez spółkę Abarth. Z seryjnego silnika został tylko blok. Głowica silnika zrobiona była ze stopów lekkich, w której umieszczono dwa wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym. Wałki rozrządu sterują 16 zaworami ustawionymi w układzie widlastym pod kątem 46°. Różny jest układ zasilania wykorzystany w wersji sportowej i wyczynowej tego pojazdu. Pierwsza wersja ma dwa gaźniki typu Weber, natomiast druga zasilana jest za pośrednictwem mechanicznego układu wtryskowego firmy Kugelfischer. Silnik nie posiada tradycyjnej miski olejowej tylko oddzielny zbiornik zamieszczony za tylną osią pojazdów, połączony za pomocą długich przewodów, rozwiązanie takie jest zwane suchą miską olejową. Różnice, jakie występowały między cywilnymi wersjami 131, a wersją Abarth, obejmowały także tylne zawieszenie i układ napędowy. Abarth otrzymał niezależne zawieszenie tylne na ukośnych wahaczach (wersje cywilne miały sztywny most), kłową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, o kilku różnorakich przełożeniach zasadniczych. Nadwozie rajdowego samochodu posiada wiele elementów z tworzyw sztucznych, w tym spojlery: przedni, tylny , a dodatkowo zamocowany na tylnej krawędzi dachu. Wnęki kół są znacznie poszerzone, a tuż przed nimi znajdują się otwory, którymi wpada powietrze chłodzące w trakcie jazdy mechanizmy kół tylnych. Całe nadwozie jest wzmocnione i posiada klatkę bezpieczeństwa.